Otro paro de pilotos frena los vuelos de Aerolíneas en Ezeiza y Aeroparque: cuándo es 1b5466

 Una vez más, APLA, el gremio de los pilotos de Aerolíneas Argentinas anunció un paro total de actividades para el martes 10 de junio. El reclamo, que afectará todas las operaciones de la línea de bandera en Aeroparque y Ezeiza, comenzará a las 18 horas y se extenderá hasta las 2 del día siguiente.

"Estamos atravesando un contexto extremadamente crítico en la industria aerocomercial en Argentina, en el cual las decisiones tomadas con liviandad no contemplan el impacto negativo de sus consecuencias", dice el comunicado del gremio que dirige Pablo Biró, quien había sido expulsado del Directorio de la compañía, pero fue reelecto para el cargo en febrero de 2025.

"Nos enfrentamos a inaceptables incumplimientos convencionales perpetrados por la empresa; el prolongado retraso en la pauta salarial; la falta de un plan de desarrollo profesional; la ausencia de una estrategia clara y sostenible para el futuro de la compañía; así como la continua modificación unilateral de procesos y programaciones, y las recurrentes fallas técnicas en los aviones que se sostienen en el tiempo, producto de la falta de inversión, que impactan negativamente en las condiciones operativas y laborales de las y los pilotos y en el servicio diario a los pasajeros", asegura el escrito.

Esta noticia llegó justo cuando Aerolíneas recibió el visto bueno de SkyTeam, una de las tres principales alianzas globales de aerolíneas, que reúne a 19 compañías -entre ellas, Aerolíneas- por haber logrado ganancias desde su reestatización en 2024.

En febrero Aerolíneas informó que logró el primer superávit operativo desde su reestatización, en 2008. La línea de bandera aseguró haber ganado u$s 20,2 millones en 2024, según se desprendió de una reunión de accionistas, donde, también, se aprobó el balance correspondiente al ejercicio 2023. Este fue el último período dirigido por La Cámpora (hasta el 10 de diciembre de aquel año).

Recientemente, además, Aerolíneas aseguró que no solicitará fondos del Tesoro en 2025. Desde su paso a manos del Estado hasta 2023, la línea de bandera recibió alrededor de u$s 8000 millones.

La 'nueva' Aerolíneas: más chica, pero rentable 4d2u3d

Los números en verde de Aerolíneas llegaron después de un año de motosierra. Es que durante 2024 se llevaron a cabo varias reestructuraciones operativas, que incluyeron la eliminación de rutas deficitarias, el cierre de oficinas comerciales y la apertura de dos programas de retiros voluntarios para achicar su plantilla.

Desde el inicio de su gestión, Lombardo aseguró que la compañía se focalizaría en operar rutas rentables, lo que hizo que la empresa se redujera y dejara un espacio libre en el mercado. Según datos de ANAC, en abril del año pasado, Aerolíneas tenía una participación en el mercado de cabotaje del 66%. Este año, los últimos datos de la entidad arrojaron que la línea de bandera se quedó con el 61% del mercado.

Fue la low cost JetSmart la que, por medio de un fuerte incremento en su flota local, logró hacerse con gran parte del espacio que dejó Aerolíneas. En abril del año pasado la empresa abarcaba el 11% del market share. Este año se quedó con el 23% del mercado de cabotaje local, lo que colocó a Flybondi por primera vez en la tercera posición, con el 16 por ciento. Hace un año, la línea amarilla tenía el 22% del mercado.

Respecto a sus tiendas físicas, la aerolínea cerró las sucursales de Formosa, Trelew, Santa Fe, Bariloche, Corrientes, Río Gallegos, Río Grande, Mar del Plata y Tucumán. De esta forma, solo quedaron activas las sucursales de Buenos Aires, Córdoba y Mendoza, ya que este canal solo representa el 1% del total de tickets emitidos.

La plantilla de empleados, en tanto, se redujo en un 15% y Aerolíneas Argentinas logró el número de empleados más bajo en 14 años. En este proceso dejaron la empresa más de 1600 personas, y se eliminaron un total de 85 cargos jerárquicos, incluyendo ocho direcciones, 20 gerencias y más de 50 posiciones de diversas categorías.